40海里的驳运航线ღ★✿ღ，如一条银色纽带ღ★✿ღ，一头拴着中国工业发展对资源安全的迫切需求ღ★✿ღ，一头牵起几内亚红土地渴望振兴的民生期盼ღ★✿ღ，潮起潮落间ღ★✿ღ，折射出新时代央企“国之大者”的使命担当ღ★✿ღ。

　　中远海运益丰团队ღ★✿ღ，便是这条纽带的守护者与锻造者ღ★✿ღ。6年来ღ★✿ღ，他们以船舶为笔ღ★✿ღ，以浪涌为墨ღ★✿ღ，在几内亚炽热的土地上ღ★✿ღ、法塔拉河奔腾的河道里ღ★✿ღ，一笔一画写下“共商共建共享”的生动注脚凯发K8国际ღ★✿ღ。

　　他们以“为国远航”的赤诚坚守诠释爱国奉献ღ★✿ღ，顶烈日凯发k8国际ღ★✿ღ、抗暴雨ღ★✿ღ，用累计超1亿吨的驳运量开辟中非资源通道ღ★✿ღ；他们以“把不可能变可能”的实干底色诠释艰苦奋斗ღ★✿ღ，不惧恶劣的环境ღ★✿ღ，在荒芜滩涂之上成功搭建驳运网络ღ★✿ღ；他们以“跳出单一思维”的突破勇气诠释敢为人先ღ★✿ღ，将“航运+港口+物流”一体化从理念变为惠及3国6项目的协同发展样板ღ★✿ღ；他们以“民心相融”的共情温度诠释丝路同舟ღ★✿ღ，在近600个就业岗位ღ★✿ღ、30余次公益捐赠中织就中非友谊纽带ღ★✿ღ，让法塔拉河畔的棕榈树与中非共成长的故事一同抽芽生长ღ★✿ღ。

　　“我们来几内亚ღ★✿ღ，是为了开辟中非运输通道ღ★✿ღ，为了保障重要物资的运输安全ღ★✿ღ。”中远海运散货运输有限公司（简称中远海运散运）副总经理ღ★✿ღ、益丰船务企业有限公司（简称益丰船务）原总经理李志强边说边拿起手边一张泛黄的地图ღ★✿ღ。这张地图在反复摩挲中早已起了毛边ღ★✿ღ，其中几内亚区域被各种颜色的笔圈画得密密麻麻疯狂新婚夜ღ★✿ღ，这圈画的ღ★✿ღ，是他和团队心里最牵挂的“资源航线”ღ★✿ღ。

　　把矿石从几内亚博法省运到国内是一条荆棘之路ღ★✿ღ。几内亚内河航道通航条件较差ღ★✿ღ，大型货轮无法直达矿区码头ღ★✿ღ，只能靠驳船一趟趟把矿石从矿区转运到外海锚地ღ★✿ღ，再“接力”装上远洋巨轮凯发k8国际ღ★✿ღ，ღ★✿ღ。

　　如何建起这条重要的通道？责重山岳ღ★✿ღ，能者当之ღ★✿ღ。在益丰船务的血脉里ღ★✿ღ，流淌着“为国远航”的基因——1951年ღ★✿ღ，爱国华侨程丽川先生在香港创办“三兴船务行”ღ★✿ღ，从那时起ღ★✿ღ，“对党忠诚ღ★✿ღ、为国担当”就成了刻在益丰人骨子里的信条ღ★✿ღ。当被问及“愿不愿去几内亚闯一闯ღ★✿ღ，打开局面？”李志强没有半分犹豫ღ★✿ღ，挺直脊梁接过这份沉甸甸的信任ღ★✿ღ。

　　2019年10月ღ★✿ღ，在中远海运散运的部署下ღ★✿ღ，李志强带领一支业务精湛的团队背着行囊ღ★✿ღ，跨越1.2万公里的山海ღ★✿ღ，把家安在了几内亚博法的红土地上——在这片连成熟航运设施都没有的“不毛之地”ღ★✿ღ，在全新的驳运领域里ღ★✿ღ，扎根奋斗ღ★✿ღ。

　　2020年ღ★✿ღ，部分工作人员因疫情无法到岗凯发k8国际ღ★✿ღ，刚刚运转起来的项目一度面临停摆风险ღ★✿ღ。困境之中ღ★✿ღ，益丰人没有退缩ღ★✿ღ：海务总管挽起袖子开拖轮ღ★✿ღ，机务总管俯下身系缆绳ღ★✿ღ，每个人都主动作为ღ★✿ღ，全力填补人员空缺ღ★✿ღ。整个团队咬牙坚持了两个半月ღ★✿ღ，硬是没让一趟运输延误ღ★✿ღ。长时间的高强度工作下ღ★✿ღ，很多人都暴瘦了一二十斤ღ★✿ღ。

　　团队成员小黄的经历让人动容ღ★✿ღ。他曾被误诊为新冠肺炎重型ღ★✿ღ，送进东卡隔离医院ღ★✿ღ，闻着愈发浓烈的消毒水气味ღ★✿ღ，听着抢救仪器的嗡鸣声ღ★✿ღ，看到同一家医院有人去世ღ★✿ღ，他写下了遗书ღ★✿ღ：“若出现意外ღ★✿ღ，请把我葬在法塔拉河旁疯狂新婚夜ღ★✿ღ，我要见证项目的兴起ღ★✿ღ。”字里行间满是对事业的执着与热爱ღ★✿ღ。

　　资源安全是国家发展的“压舱石”ღ★✿ღ。中远海运益丰团队深知ღ★✿ღ，每一趟从几内亚出发的航程ღ★✿ღ，都连着国内工业的轰鸣ღ★✿ღ、经济的脉动凯发手机appღ★✿ღ，ღ★✿ღ。这份沉甸甸的使命ღ★✿ღ，让他们把爱国情怀化作日复一日的坚守ღ★✿ღ，在西非海岸筑起一条通往祖国的“资源生命线”ღ★✿ღ。

　　点评ღ★✿ღ：爱国奉献ღ★✿ღ，是中远海运益丰团队刻入基因的使命传承与融入血脉的责任担当ღ★✿ღ。他们跨越山海扎根西非ღ★✿ღ，以“为国远航”信念筑牢资源通道ღ★✿ღ，将个人理想与国家战略物资安全紧密相连ღ★✿ღ。从扛下开拓重任到坚守资源航线ღ★✿ღ，他们以赤诚之心扛牢央企担当ღ★✿ღ，为增强中国在重要矿产全球供应链中的稳定性和影响力贡献重要力量ღ★✿ღ。

　　“当地复杂多变的外部环境ღ★✿ღ，是我们不得不面对的棘手挑战ღ★✿ღ。”回望几内亚6年创业路ღ★✿ღ，在李志强感慨的话语里ღ★✿ღ，藏着团队一路“把不可能变可能”的敢闯敢拼与砥砺奋斗ღ★✿ღ。

　　为打造中远海运在西非的驳运“金字招牌”ღ★✿ღ，李志强提前一年做足准备ღ★✿ღ，可抵达几内亚才发现ღ★✿ღ，现实比预想的更严峻——15平方米的房间既是办公室也是宿舍ღ★✿ღ，把矿泉水瓶拼搭起来就是休息床ღ★✿ღ。而更难的ღ★✿ღ，是恶劣的医疗环境ღ★✿ღ、动荡的政局ღ★✿ღ，还有数不清的困难接踵而至ღ★✿ღ。

　　2019年12月ღ★✿ღ，益丰人遇到了第一道“硬坎”——装载第一批核心驳运设备的半潜船在锚地滞留一周ღ★✿ღ，整个几内亚竟找不到合适的ღ★✿ღ、能协助潜卸的拖轮ღ★✿ღ。李志强当机立断ღ★✿ღ：“去塞拉利昂租ღ★✿ღ！”最终ღ★✿ღ，他们跨国租来两艘船龄超30年的老旧拖轮ღ★✿ღ，顺利完成首次半潜船卸载任务ღ★✿ღ，迈出西非“破冰”的第一步ღ★✿ღ。

　　当团队将目光投向法塔拉河这条关乎运输的“生命线”时ღ★✿ღ，才发现这条河道本身凯发K8旗舰厅ღ★✿ღ。ღ★✿ღ，还潜藏着复杂的航运难题ღ★✿ღ。

　　起初ღ★✿ღ，当地人都不看好这支远道而来的中国团队ღ★✿ღ，直言“撑不过两年”ღ★✿ღ，可益丰人在一次次攻坚克难中用硬核行动打破质疑ღ★✿ღ。

　　蚊虫叮咬ღ★✿ღ、硫酸蚁灼伤ღ★✿ღ、感染风寒是“家常便饭”ღ★✿ღ，有人两个月间感染5次疟疾ღ★✿ღ，刚刚康复就立刻回到岗位ღ★✿ღ；面对海盗ღ★✿ღ、罢工ღ★✿ღ、阻路等常态与挑战ღ★✿ღ，他们总能咬牙化解ღ★✿ღ，坚信“没有克服不了的困难”ღ★✿ღ；2021年几内亚政变ღ★✿ღ，他们始终把员工安全放在首位ღ★✿ღ，连夜制定海上应急撤离预案ღ★✿ღ，两天内抢建应急浮码头ღ★✿ღ；为自主解决渔网缠绕螺旋桨的难题ღ★✿ღ，他们从零基础学习潜水ღ★✿ღ，顶着河道暗流潜入水下清理障碍ღ★✿ღ；他们主动钻研设备修理凯发手机app下载ღ★✿ღ，ღ★✿ღ、轴承检修疯狂新婚夜ღ★✿ღ，在2023年春节连续作战攻克坞修短板ღ★✿ღ，成功完成拖轮上排坐墩作业……

　　一次又一次突破ღ★✿ღ，让中远海运的驳运品牌在“一带一路”上熠熠生辉ღ★✿ღ。如今ღ★✿ღ，站在法塔拉河畔眺望穿梭的驳船ღ★✿ღ，李志强说ღ★✿ღ：“我们和西非人民一样ღ★✿ღ，都对未来满怀信心ღ★✿ღ。”这份信心ღ★✿ღ，正是益丰人攻坚克难的密码ღ★✿ღ。

　　点评ღ★✿ღ：6年ღ★✿ღ，于悠悠历史长河不过一瞬ღ★✿ღ，于几内亚红土地却是改天换地的时光刻度ღ★✿ღ。曾经的法塔拉河ღ★✿ღ，是沉寂在雨林深处的“睡美人”ღ★✿ღ；如今的法塔拉河ღ★✿ღ，渔业生产和矿产运输和谐共存ღ★✿ღ，河水奔涌间满是生机与希望ღ★✿ღ。艰苦奋斗是益丰人的底色ღ★✿ღ，那些曾被质疑“不可能”的孤勇坚守ღ★✿ღ，终究在岁月里绽放出耀眼的时代光芒ღ★✿ღ。

　　如何协同产业链上下游核心企业一起出海ღ★✿ღ，系统性解决非洲资源出口的物流瓶颈ღ★✿ღ，将资源优势真正转化为经济价值ღ★✿ღ，惠及当地经济发展ღ★✿ღ，这是中远海运散运和益丰船务一直在思考的一道命题ღ★✿ღ。

　　进驻之初ღ★✿ღ，益丰人带着敢为人先的闯劲ღ★✿ღ，主动推进产业链上下游协同破题ღ★✿ღ，跳出单一驳运思维ღ★✿ღ，创建以“港口+驳运”为核心的物流模式ღ★✿ღ：从参与内河码头建设开始ღ★✿ღ，开辟出40多海里驳运通道ღ★✿ღ，精准打通全程物流链最复杂ღ★✿ღ、难度最大的关键环节ღ★✿ღ；以“港口+驳运+海运”全链条服务ღ★✿ღ，构建起西非矿区直达国内的矿产运输网络ღ★✿ღ，为当地和国际市场提供了更加完善ღ★✿ღ、高效的公共服务解决方案ღ★✿ღ。这不仅为中远海运散运在同质化竞争中开辟差异化赛道ღ★✿ღ，更让“航运+港口+物流”一体化模式在西非扎根ღ★✿ღ。

　　这份“一体化”实力ღ★✿ღ，体现在每一次精准服务与突破中ღ★✿ღ：客户港口运营经验不足ღ★✿ღ，团队派出资深港口船长提供“保姆式”服务——从优化装卸流程到动态调整调度ღ★✿ღ，手把手帮助用户提高出货效率和出货量ღ★✿ღ；角逐塞拉利昂项目时ღ★✿ღ，又以专业的方案设计ღ★✿ღ、硬核的履约担当赢得信任……每一次突破ღ★✿ღ，都是益丰人敢为人先的生动注脚凯发k8官网首页ღ★✿ღ，ღ★✿ღ。

　　如今ღ★✿ღ，中远海运益丰团队已跻身几内亚驳运市场第一梯队ღ★✿ღ，成为当地唯一的中国央企驳运船公司——几内亚的铝土矿顺着他们搭建的通道顺畅走向世界ღ★✿ღ，“中国制造”的设备也随着航线延伸凯发k8国际ღ★✿ღ，成为“一带一路”在西非的硬基建ღ★✿ღ。

　　点评ღ★✿ღ：益丰人以敢为人先的魄力ღ★✿ღ，在西非航运的空白地带毅然破局ღ★✿ღ。他们跳出单一运营的思维定式ღ★✿ღ，以技术创新为抓手ღ★✿ღ、以模式重构为路径ღ★✿ღ，将中远海运“航运+港口+物流”一体化从理念落地为现实ღ★✿ღ，精准补上区域物流的关键短板ღ★✿ღ，又为当地经济发展注入新活力疯狂新婚夜ღ★✿ღ，充分彰显了中国企业的创新底气ღ★✿ღ。

　　2022年11月ღ★✿ღ，益丰船务“益拖104”轮在风浪中疾驰——6名当地渔民因渔船发动机故障被困外海6天ღ★✿ღ，断水断粮之际ღ★✿ღ，是益丰船员及时伸出援手ღ★✿ღ。这场紧急救援让博法省海事局局长乔阿希姆·通圭诺由衷称赞ღ★✿ღ：“益丰船务是一家非常被认可的公司ღ★✿ღ，他们愿意为当地作贡献ღ★✿ღ，是一家充满人情味的公司ღ★✿ღ。”

　　这样的守望相助ღ★✿ღ，在益丰团队扎根几内亚的6年间已是常态ღ★✿ღ。从2019年至今ღ★✿ღ，他们累计开展6次海上救助ღ★✿ღ，从湍急河道与汹涌海浪中救下20余名当地民众ღ★✿ღ，每一次救援都像一束光ღ★✿ღ，照亮中非友谊之路ღ★✿ღ。这些奋不顾身的身影ღ★✿ღ，获得了中国海上搜救中心的表彰ღ★✿ღ，深深镌刻在几内亚民众的记忆里ღ★✿ღ。

　　益丰人的温暖ღ★✿ღ，不止于危急时刻的援手ღ★✿ღ，更融入朝夕相伴ღ★✿ღ。他们主动打破语言隔阂ღ★✿ღ，多数中方员工熟练掌握法语ღ★✿ღ，常以“我的朋友”称呼外籍同事ღ★✿ღ；面对占比达32%的外籍员工ღ★✿ღ，团队量身打造中ღ★✿ღ、英ღ★✿ღ、法三语培训课程凯发k8官网首页ღ★✿ღ，让技能与希望一同生长ღ★✿ღ。

　　曾是码头司机的巴赫ღ★✿ღ，主动跟着中方同事学英语ღ★✿ღ、练中文ღ★✿ღ，从手机软件到培训书籍ღ★✿ღ，不放过任何学习机会ღ★✿ღ。如今ღ★✿ღ，他已成长为船员主管助理ღ★✿ღ，结婚时还骄傲地向亲友介绍ღ★✿ღ：“这是我的中国老师ღ★✿ღ！”

　　车队负责人吴起从抱着中文教材啃拼音的青涩司机ღ★✿ღ，蜕变为能做三语报表的管理者ღ★✿ღ，他许下“去中国旅行ღ★✿ღ、看世界”的心愿ღ★✿ღ，正是“丝路同舟”最鲜活的注脚——不仅是“大我”层面的合作共赢ღ★✿ღ，更有“小我”成长路上的彼此成就ღ★✿ღ。

　　6年来ღ★✿ღ，益丰船务累计聘用当地员工近600人次ღ★✿ღ，累计培训当地员工1500余人次ღ★✿ღ，让“在中国公司工作能有好发展”的口碑在当地扎根凯发k8国际ღ★✿ღ。

　　授人以鱼不如授人以渔ღ★✿ღ。当捐赠给周边24个渔村的24艘渔船完成建造交到渔民手中时ღ★✿ღ，丝路精神有了更生动的写照ღ★✿ღ。博法中央渔港港长伊德里萨·邦古拉激动地表示ღ★✿ღ：“作为世代以海为生的渔民ღ★✿ღ，我们深知一艘渔船ღ★✿ღ、一张渔网对于一个家庭ღ★✿ღ、一个社区意味着什么ღ★✿ღ。这不仅是对我们生活最直接ღ★✿ღ、最有力的支持ღ★✿ღ，更是信任的传递ღ★✿ღ、希望的点燃ღ★✿ღ！”

　　他们还把关怀延伸到社区角落ღ★✿ღ：捐赠近300万元物资与现金ღ★✿ღ，给当地小学送去学习用品疯狂新婚夜ღ★✿ღ，让孩子们的校园生活更加美好ღ★✿ღ；疟疾高发季ღ★✿ღ，免费发放药品与驱蚊液……如今走在几内亚的村落与码头ღ★✿ღ，总能看到人们真诚的笑容ღ★✿ღ，眼中充满希望的光ღ★✿ღ。

　　从法塔拉河畔的吊机轰鸣到西非港口的货轮穿梭ღ★✿ღ，益丰人用每一次精准装卸ღ★✿ღ、每一次跨境协作证明ღ★✿ღ，丝路的发展是让每个参与方都成为受益者凯发k8国际ღ★✿ღ，人类命运共同体就在这一次次货物往来ღ★✿ღ、人心相通中慢慢照进现实ღ★✿ღ。

　　如今ღ★✿ღ，法塔拉河畔的棕榈树又抽出了新芽儿ღ★✿ღ。这些挺拔的植株ღ★✿ღ，年复一年地在红土地扎根ღ★✿ღ，在风里生长ღ★✿ღ，经历暴雨的冲刷ღ★✿ღ，到了时节便结出饱满的果实ღ★✿ღ。当果实被压榨成醇厚的油脂ღ★✿ღ，又会分予人们食用——恰如益丰人扎根几内亚的这6年ღ★✿ღ，始终怀着互尊互爱的热忱与当地民众并肩向前ღ★✿ღ，将高质量共建“一带一路”的故事ღ★✿ღ，悄然写进了法塔拉河的朝夕ღ★✿ღ。

　　点评ღ★✿ღ：曾经的异乡人ღ★✿ღ，带着不同的语言ღ★✿ღ、不同的文化ღ★✿ღ，在陌生的土地上小心翼翼试探ღ★✿ღ；如今的同路人ღ★✿ღ，在甲板上并肩检修设备ღ★✿ღ，在工棚里分享家乡美食ღ★✿ღ，三种语言交织的“我的朋友”ღ★✿ღ，成了最动听的协作乐章凯发k8国际ღ★✿ღ。“丝路同舟”ღ★✿ღ，益丰人以生命守望筑信任ღ★✿ღ、技能帮扶注活力ღ★✿ღ、公益善举连民心ღ★✿ღ，用共商共建共享让“一带一路”落地生根ღ★✿ღ。